BMW F87 M2 メンテナンス&チューニング！その1

昨日ご納車しました中古車

BMW F87 M2

詳細をアップします。

オーダーしたマシンが入庫！

各部チェック&メンテナンスに加え、カスタムも同時進行していきます！

まずはエンジンオイル&オイルエレメントを交換！

SUNOCO SVELT EURO 5W-50へ交換しました。

スパークプラグとイグニッションコイルを交換します。

スパークプラグはNGK LASER IRIDIUMへ！

スパークプラグを規定トルクで締め込んで、新品のイグニッションコイルを取り付けます。

見た目ではわかりませんが、イグニッションコイルも消耗品です。

交換完了です！

カスタムメニュー♪

チャージ&ブーストパイプを交換します！

タービン〜インタークーラーのチャージパイプ

なかなか狭いです(^_^;)

摘出！

インタークーラー〜スロットルボディのブーストパイプも摘出！

FTP製チャージパイプへ交換します！

交換完了です＼(^o^)／

アルミ製で純正の樹脂製のように割れる心配はなく、膨張や収縮がなくなりますのでレスポンスアップに繋がります！

デフオイルを交換します。

NUTEC NC-71  80W140をチョイス！

整備書に従って進めていきます。

ドレンプラグを外して排出！

排出が終わったら締め込んでフィラーホールから新油を注入し、溢れてきたらストップし、フィラープラグを締め込んで終了です(^^)

DCTフルードも交換！

ドレンプラグを外して排出！

ミッションケース側面にあるフィルターをします。

金属のリングを外してフタを取ってフィルターを摘出！

新品を挿入して…

新品のフタとリングを取り付けます。

新油を注入！

フルードの温度をモニタリングし、測定範囲内になったらレベル調整をして終了です＼(^o^)／

カバー類を戻して下回りのメンテナンス終了♪

その2へ続きます！