BMW F82 M4をお預かりしました。
エンジンの吹け上がりが悪く、マフラーからは黒煙が…
チェックランプの点灯はありません。
コンピュータを繋いで各データをチェックすると、O2センサーが機能していないのを見つけました！
パーツをオーダーし、入荷しましたので交換します。
真っ黒です(^_^;)
ダウンパイプにセンサーを取り付け、エンジンルームにあるカプラーに接続して終了です！
コンピュータを繋いでデータチェック、正常な数値になりました＼(^o^)／
スパークプラグも交換します！
チャージパイプなどなど取り外して…
CSF製の大容量インタークーラー！
中を覗くと導風板があり、効率アップの為の構造でしょう！
イグニッションコイルを抜いてスパークプラグを摘出！
左側から順番に1番シリンダーから並べています。
4、5、6番が真っ黒(T_T)
O2センサーが故障していたのは奥側バンク2、つまり4、5、6番シリンダーの排気側です。
なのでこのようになってしまってます…
新品のスパークプラグを規定トルクで締め付け！
全て元に戻して終了です(^^)
続いてメンテナンスを！
デフオイルとブレーキフルードを交換します。
共にNUTECをチョイス♪
デフオイルはNC-71
「レース用として開発したものです。
エンジンオイルと同様、ロングライフ化を図りチューニング車一般車両用としても使用出来るように開発しました。」
ブレーキフルードはRP-300
「使い方はDOT4、リニアな制動力を発揮する性能はDOT4を凌駕する」
デフオイルから交換スタート！
ドレンプラグを外してデフオイルを排出！
まあまあ汚れていました(^_^;)
ドレンボルトのマグネット部分にはすこーしだけ鉄粉が付着していました。
問題となるような大きいモノはありませんでした(^^)
ドレンボルトを締め込んでフィラーホールから新油を注入し、規定量になったところでフィラーボルトを締め込んで終了です♪
ブレーキフルードも交換完了！
全ての作業が終了しました＼(^o^)／
いつもご利用ありがとうございますm(_ _)m
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