BMW F06 M6 各フルード交換、DCTプログラム書き換え！

良く晴れて、少し暖かく感じる1日でした(^^)

さてさて今日は…

日曜日にお預かりしましたBMW F06の作業です。

油温管理の関係でお泊まりお預かりです。

各部の油脂類の交換です！

まずはDCTフルードを交換！

ドレンプラグを外して排出！

真っ黒、という程ではありませんが、汚れています…

フィルターも交換します。

ゲトラグ製(^^)

お持ち込みのREWITEC(レヴィテック)ギヤボックス、デフ用コーティング剤 レヴィテックG5 を添加！

濃縮されたシリジウム粒子を車のギヤオイルと混合し注入します。金属表面の粗さが約50%*軽減することでフリクションが軽減し、ギヤの保護、油温上昇を抑制する効果も得られます。

とのコトです。

新しいフルードを注入していきます。

使用したフルードは

NUTEC NC-65 DCTマルチフルード！

乾式、湿式を問わず国産車、輸入車のデュアルクラッチトランスミッション(DCT)用トランスミッションフルードです。

高機能素材を配合しているゆえ、AT/CVTにも対応します。低フリクション、高い極圧性、高効率な伝達性能、高温粘度の安定化 、優れた耐酸化性能などを発揮するエステル系高性能化学合成油です。

日常走行で質の高い走行フィーリングや、サーキットなどでのアグレッシブな走行をお楽しみいただけます！

温度をモニタリングして指定された温度で油面調整します。

コンピュータの指示どおりに進めて完了です♪

次にデフオイルを交換！

NUTEC UW-76

75W-140をチョイス♪

コチラにもREWITEC(レヴィテック)ギヤボックス、デフ用コーティング剤 レヴィテックG5 を添加！

最後にエンジンオイルを交換します。

オイルエレメントも同時に交換です！

NUTECのレースオイル

NC-41 10W-50を使用しました！

潰れた箱ですみません(^_^;)

BMSのエアインテークシステムのフィルターを新品へ交換！

外したほうは洗浄して専用オイルを塗布して次回の交換にそなえてストックしておけばスムーズに交換できます(^^)

鮮やかなブルーが蘇りました！

そして、安定化電源をつないで

クラッチ圧着力アップ、シフトアップスピードやシフトタイミングの適正化、ブリッピングのタイミング精度アップなど変更され、更にスポーティな味付けになります！

書き換え中はモニターやメーターに故障表示が…

ちゃんとアクセスできている証拠？

正常に書き換え完了しました(^^)

続きます！